【和讯编者注】午后市场的快速拉升，让我们感觉到了压抑太久的A股是上市所蕴含的能量。在舆论救市被市场冷落以后，证监会这次真的给A股带来了实质利好。压缩新股、在融资步伐，加大市场资金供给，全力呵护股市；大盘还有什么不涨的道理。

　　所到底这轮股市的暴跌根源在于，大小非解禁后，市场供需失衡；证监会现如今如此做事，也算踏踏实实的拯救中国的股民。

　　====尚福林维稳第二招：调控融资节奏 南车上市或推迟=====

　　原本希望在北京奥运前实现两地上市的中国南车集团，因为迟迟未获得监管部门的正式批文而推迟了A股路演和上市的进程。《第一财经日报》昨天获悉，虽然南车集团H股上市也通过了香港联交所的上市聆讯，但H股的路演和上市进程也将受制于A股发行的进展，充满了变数。

　　昨天，南车集团负责上市工作的公关公司方面人士告诉《第一财经日报》，虽然南车集团在上月底就已获得了证监会发审委对公司A股上市的批准，但至今仍未拿到监管部门的正式批文，而公司在最近通过了香港方面发行H股的上市聆讯，并且H股上市承销团对分析师的预路演工作也已经展开。

　　“由于批文发放的节奏由证监会控制，本来公司计划北京奥运前完成内地A股的上市工作，现在只能看批文拿到的进度再决定开始路演和上市的时间表。”上述公关公司人士告诉《第一财经日报》，而由于“A+H”招股部分的H股定价会参考A股，因此公司需要先在内地A股发行，才能在H股发行，因此H股的发行工作也直接受到A股进展的影响。

　　据了解，由于近期股票市场一直在波动，而且奥运会也临近，未获得证监会正式批文的也并非南车集团一家，而按照此前的惯例，在通过发审委审批后，公司一般在两周内就可以拿到证监会的正式批文，从而启动路演和上市工作。

　　南车集团2000年从铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司基础上重组而来，也是国内最大的两家轨道交通装备制造商之一。公司旗下拥有24家子企业，占有内地机车、客车约五成的市场。此次“A＋H”股上市，南车集团计划发行不超过30亿股A股和不超过20亿股的H股，港沪两地共集资150亿至156亿元，属于典型的大盘股。

　　值得注意的是，如果在奥运开始前仍不能拿到证监会的正式批文，南车集团还面临着补充半年报的手续。因为如果进入9月，上市公司按照规定就要向证监会补充半年报的财务资料，这对于拥有上百家几级子公司的南车集团来说，又将是一项耗资耗时的工作。此前，内地最大的黄金企业紫金矿业(601899,股吧)回归A股时，就因为要向证监会补报一份年报资料而推迟上市数月。

　　另据香港媒体报道，南车集团H股上市计划引入中国投资公司、香港首富李嘉诚，以及不止一家保险集团等多名策略投资者入股。为了上市，南车集团去年12月组建了南车股份，而南车集团的竞争对手北车集团为上市搭建的平台北车股份上周才刚刚成立。

　　另一重磅A股、打算集资逾400亿元人民币的中国建筑的上市计划，亦面对同一问题，即获初步批准后，却迟迟未有最终审批，不过上述例子不表示完全叫停了所有上市申请，于中国建筑后，仍有不少规模比他小的申请可以成功获批，不过多属规模不到10亿元的小型企业。或许这个“大小有别”的现象，反映出证监会是恐怕让A股的大型集资活动出台，会打击信心仍然疲弱的A股。 【第一财经日报】